Renault Austral

Avec ce moteur de 160 chevaux issu d'une coopération avec Mercedes, le SUV de Renault est bien plus agréable à conduire. La version de base de 130 ch était ...

La version pleinement hybride de 200 chevaux est à 41.500 en Techno, mais sans malus. La Techno grimpe de 2.500 euros (à 36.500 euros) avec au programme des jantes inutiles de 19 pouces (205/55 R19), la caméra de recul (nettement plus intéressante), les services Google, un écran plus grand. [Nissan Qashqai](https://www.challenges.fr/automobile/essais/nissan-qashqai-e-power-un-anti-renault-tout-doux_840782), plus pataud mais un chouïa moins raide, au moins avec des jantes de 18 pouces encore raisonnables. Tarif : à partir de 34.000 euros pour la version premier prix 1,2 Equilibre. On comprend mal pourquoi la vitesse à laquelle on roule - cruciale avec les radars - ne s’affiche pas au centre des compteurs, mais sur le côté en bas, cachée par la main gauche et les bras du volant. C’est la course à qui aura l’écran le plus grand. [Renault ](https://www.challenges.fr/automobile/essais/renault-scenic-1-3-tce-160-une-etoile-sous-le-capot_571657)est à la hauteur, sans retards à l’accélération. La luminosité de l’écran et de l’instrumentation est ainsi tellement complexe à régler qu’on abandonne vite toute tentative. Suspensions assez fermes et grosses roues (19 ou 20 pouces, sauf sur la version de base Equilibre) font trépider la voiture dans les ornières, sur les bosses et surtout les ralentisseurs. Sinon, le fonctionnement est bien plus lisse que celui de la version 1,2 TCe couplée à une boîte manuelle. Si l’on ne fonce pas, la transmission a le bon goût de fonctionner comme une boîte automatique classique. Par ailleurs, elles reçoivent une hybridation, légère de 48 volts sur la 130, pleine et entière sur la 200 chevaux.