Ferrari F1

La Scuderia Ferrari présente ce mardi la dernière-née des ateliers de Maranello. Seconde en 2022, la firme de Maranello, dirigée par Frédéric...

Classement constructeur : 2e Le titre des pilotes était, pour la première fois, revenu à Seconde en 2022, la firme de Maranello, dirigée par Frédéric Vasseur, vise cette année des titres mondiaux en F1.

La Scuderia Ferrari a levé le voile sur la SF-23, sa Formule 1 pour la saison 2023 qui sera pilotée par Charles Leclerc et Carlos Sainz.

Les essais de Bahreïn, qui se limitent cette saison à trois journées du 23 au 25 février, seront évidemment cruciaux pour évaluer cela. La désagrégation de la candidature de Ferrari aux deux titres mondiaux s'était traduite par des problèmes techniques, des errements stratégiques, des erreurs de pilotage et, plus durement, par un manque criant de rythme de course à mesure que la RB18 progressait. [Ferrari](https://fr.motorsport.com/team/ferrari/615/) présentée ce mardi matin en direct du circuit de Fiorano se transformera en relation durable pour un vrai retour au sommet après une saison 2022 à l'issue décevante.

Ferrari heeft haar nieuwe wagen voor het F1-seizoen 2023 aan het grote publiek voorgesteld: de SF-23. Deze nieuwe wagen moet Charles Leclerc en Carlos Sainz ...

[Max Verstappen uit felle kritiek: “Absurd dat we zoveel moeten betalen!”](https://f1journaal.be/max-verstappen-uit-felle-kritiek-op-de-fia-absurd-dat-we-zoveel-moeten-betalen/)- [“Een elfde F1-team? Op een rijderstitel wachten ze bij de Scuderia zelfs al sinds 2007. Wat het rijdersduo betreft koos Ferrari met Charles Leclerc en Carlos Sainz wel voor stabiliteit. Kersvers Ferrari-teambaas Frederic Vasseur deed die geruchten af als nonsens maar het zou ook onverstandig zijn om het te bevestigen mocht het toch waar zijn. Op strategisch vlak werden er echter regelmatig foute beslissingen genomen en ook op het vlak van de betrouwbaarheid zat niet altijd alles even goed. Ferrari heeft haar nieuwe wagen voor het F1-seizoen 2023 aan het grote publiek voorgesteld: de SF-23.

D'un rouge plus vif que l'an dernier, la SF23 a même effectué quelques tours de piste à Fiorano pour faire de Ferrari la première écurie à avoir dévoilé ...

Je sais que cela suscite de la pression, mais je suis prêt à relever ce challenge. Comme on pouvait s’y attendre, le Monégasque n’a pas manqué de dire que la voiture semblait « très bien, très douce à piloter », avant d’en donner les clefs à son équipier espagnol. Et toujours dans cet élan de positivisme qui sied à toute présentation de F1, l’ancien patron de la petite sœur Alfa Romeo n’a bien sûr pas manqué d’afficher la confiance qu’il avait en cette équipe : « Même si mon expérience de l’écurie se limite à quelques semaines, je suis convaincu que Ferrari a tout pour gagner, à condition de tout mettre ensemble », a confié le manager français, connu pour ses qualités techniques et humaines, qui a par ailleurs promis de se mettre à l’italien.

Afgelopen seizoen stak Ferrari zichzelf meermaals figuurlijk 'stokken in de eigen wielen' door naast problemen met de betrouwbaarheid ook op strategisch ...

In de toekomst moet het dus anders verlopen. Het is het complete plaatje in plaats van één persoon die alles beslist.” Naast de gebrekkige betrouwbaarheid werd ook veel aandacht besteed aan de strategie en de beslissingen die op dat vlak genomen werden.

Ferrari a dévoilé mardi dans son fief italien de Maranello sa nouvelle monoplace, avec l'ambition de se hisser au niveau de Red Bull après une saison 2022 ...

"Le concept de la voiture est le même, la règlementation est la même [...]. Seul Bahrein nous dira où nous en sommes en termes de fiabilité et de performance", a-t-il ajouté. Elle lèvera jeudi le voile sur l'A523, sa monoplace 2023 qui a déjà effectué lundi ses premiers tours de roues, à l'occasion d'un roulage avec au volant Esteban Ocon et Pierre Gasly. De son côté, si Ferrari a sorti sa voiture du garage devant la presse, elle n'a pas détaillé les évolutions réalisées au cours de l'hiver. "Ensuite, si à un moment du championnat un pilote est clairement dans la bataille pour remporter le titre, je suis sûr que l'équipe fera tout pour le mettre dans les meilleures conditions". Au plan purement sportif, il s'est dit "confiant" à moins de trois semaines du premier Grand Prix à Bahrein (5 mars).

Nadat Haas F1 Team, Red Bull Racing, Williams, Alfa Romeo en AlphaTauri al het een en ander van hun nieuwe bolide hadden laten zien, toonde McLaren maandagavond ...

Foto door: Ferrari Daarna wordt de nieuwe bolide verscheept naar Bahrein, waar tussen 23 en 25 februari de enige wintertest voor de start van het F1-seizoen 2023 wordt afgewerkt. In tegenstelling tot de afgelopen twee seizoenen werken zij niet meer samen met Mattia Binotto, die na het mislopen van de titels in 2022 is vertrokken als teambaas en technisch directeur van Ferrari. De tweede plaats die het team in 2022 behaalde, is zodoende dus niet voldoende in 2023. [Formule 1-seizoen 2023](https://nl.motorsport.com/f1/schedule/2023/) af. Bekijk de bolide waarmee Charles Leclerc en Carlos Sainz om de wereldtitel moeten gaan vechten hieronder vanuit alle hoeken en standen.

Dit is de F1-auto voor 2023 van Ferrari waarmee Charles Leclerc en Carlos Sainz gaan rijden. Bekijk hem hier.

We zijn benieuwd waartoe de F1-auto van 2023 van Ferrari in staat is. Voor de naam van de F1-auto van 2023 keert Ferrari terug naar de oude formule. Gewoon SF – Scuderia Ferrari – en de laatste twee cijfers van het jaartal. Hij moet zorgen dat de blunders niet meer plaatsvinden en dat de sfeer binnen het team weer in orde is. Daarnaast moet de teambaas zorgen dat de coureurs hun plaats kennen binnen het team. De illusie dat Ferrari in 2022 voor de wereldtitel gaat, houdt niet lang stand.

Meer nog: Charles Leclerc en Carlos Sainz reden er op de eigen testbaan in Fiorano - achter de F1-fabriek in Maranello - vijf rondjes mee. Net geen 15 kilometer ...

“De ophanging is opnieuw ontworpen om de aerodynamica te ondersteunen en de hoeveelheid aanpassingen die op het circuit kunnen gebeuren te vergroten.” “Naast de ...

Het bodywork is een meer extreme versie van wat we vorig jaar hebben gezien.” “Onze wagen is een evolutie van de wagen waarmee we vorig jaar raceten,” vertelde Enrico Cardile, hoofd van de afdeling chassis-ontwikkeling bij Ferrari. Volgens Ferrari is haar nieuwe F1-bolide meer dan gewoon een evolutie van de wagen van vorig jaar.

Analyse technique de la Ferrari SF-23, qui disputera le Championnat du monde 2023 de Formule 1 avec Charles Leclerc et Carlos Sainz.

Il faut espérer que les autres (une mauvaise direction de développement et les effets néfastes de la directive visant à limiter le pompage) ont été rectifiés. Dans cette zone, on trouve aussi deux ailettes, installées de part et d’autre du Halo, dont la mission consiste à diriger l’écoulement du flux d’air vers le bas (“downwash”). “L’année passée, l’équilibre de la voiture était, disons, assez ‘ouvert’ entre les virages lents et les virages rapides, explique Charles Leclerc. Prometteuses sur le papier, ces améliorations apportées au châssis ne porteront leurs fruits que si le bloc 066/10 est plus robuste que son prédécesseur. Sur la Ferrari, au contraire, les pontons se rétrécissent dans leur partie basse. Le changement le plus évident concerne la suspension avant, où la crémaillère est passée d’une position haute à une installation basse pour des raisons aérodynamiques.” Mystère et boule de gomme à ce stade… Un passage stipulait que ces déflecteurs pouvaient être ajoutés “principalement” pour des raisons mécaniques, structurelles ou de mesure, mais pas pour des motifs aérodynamiques. Or, en décembre dernier, la FIA a retiré ce passage, ce qui signifie que ces déflecteurs peuvent désormais être ajoutés pour d’autres raisons (aérodynamiques) tant qu’ils assurent une connexion structurelle entre les volets de l’aileron. Parce que ses performances ont régressé au fil des Grands Prix, la F1-75 de l’an passé laisse le souvenir d’une machine compétitive mais incapable de briguer le titre mondial. Or, après le double abandon survenu en Azerbaïdjan, le V6 italien avait dû être dégonflé pour le restant de la saison, handicapant Charles Leclerc dans sa lutte contre Max Verstappen. Le nez et l’aileron avant, par exemple, s’écartent nettement des versions 2022.

De meeste lanceringen van een nieuwe F1-bolide bestaan uit het statisch tonen van het nieuwe speelgoed en een aantal dagen later een shakedown achter gesloten ...

We hebben de engineers al wat feedback gegeven waarmee ze morgen aan de slag kunnen.” Maar Ferrari pakte het dit jaar anders aan bij de lancering van de SF-23 waar Charles Leclerc en Carlos Sainz de nieuwe bolide meteen aan de tand mochten voelen. “Ik heb zelfs al een beetje kunnen pushen, ik kon in de bochten de grenzen al wat opzoeken en de eerste dingen voelen.