Jean-Pierre Jabouille

Renault, aujourd'hui représentée en F1 via la marque Alpine, a rendu hommage à Jean-Pierre Jabouille, qui s'est éteint hier à l'âge de 80 ans.

Il a mené Renault vers sa première victoire en Grand Prix en 1979, un moment fort du parcours de Renault en Formule 1. « Avec son attitude résiliente et audacieuse, Jean-Pierre a été le fer de lance de l’aventure Renault en F1 dès 1977. Jean-Pierre Jabouille est décédé ce jeudi à l’âge de 80 ans.

Premier vainqueur dans l'histoire de Renault en F1, Jean-Pierre Jabouille, surnommé "le grand blond", a franchi son ultime ligne d'arrivée à 80 ans.

Un renouveau qui le voyait terminer sur le podium des 24 Heures du Mans en 1992 et 1993. Une maigre éclaircie dans la grisaille d’une saison terminée prématurément pat un grave accident au Canada. Parlons-en, de ce premier succès !

L'ancien pilote automobile Jean-Pierre Jabouille est décédé jeudi 2 février dans un Ehpad de Saint-Cloud, dans les Hauts-de-Seine, à l'âge de 80 ans.

Très ami du pilote automobile creusois Pierre Petit, il était également le parrain du Mornay festival. Jean-Pierre Jabouille était le parrain du Creusekistan "dès la première année en 2013, il a participé à toutes les éditions". "Il était très attaché à la Creuse.

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Il a tant donné au sport automobile et à la F1 et nous chérissons sa mémoire et ses réalisations. Le monde de la F1 et Stefano Domenicali ont également rendu hommage à Jean-Pierre Jabouille. Jean-Pierre Jabouille a été le premier pilote de F1 à enregistrer une victoire pour l’écurie Renault.

Le monde du sport automobile est en deuil. Ce jeudi 2 février, un célèbre pilote de Formule 1 français s'est éteint à l'âge de 80 ans.

Jean-Pierre Jabouille a eu le droit à un hommage de la part de son ancienne écurie, devenue Alpine F1. Un soulagement aussi parce que j’avais souvent été en tête et, à chaque fois, j’avais connu des problèmes de fiabilité » racontait-il à l’AFP en 2018. L’histoire retiendra surtout le duel entre René Arnoux, aussi chez Renault, et Gilles Villeneuve (Ferrari) pour la 2e place, plutôt que la victoire du grand blond. Le constructeur français est le seul à parier sur le moteur turbo-compressé alors que les autres font courir des moteurs dits « classiques ». Le sportif ne compte à son palmarès que deux victoires en F1, mais son parcours a marqué la discipline. Il s’agit de Jean-Pierre Labouille qui est connu pour avoir offert la première victoire à l’écurie Renault.

Toch moest de coureur uit Parijs tot na het behalen van de F2-titel in 1976 wachten op een volledig Formule 1-seizoen. In 1977 zette Jabouille samen met Renault ...

Hij bracht het merk naar de koningsklasse, maar ondanks enkele podiumplaatsen met [McLaren](https://nl.motorsport.com/team/mclaren/6576/) werd Jabouille voor 1995 alweer vervangen. Hij was Renaults eerste GP-winnaar in 1979, een mijlpaal in Renaults reis in de Formule 1", schreef het team. Na enkele pogingen hing hij zijn F1-helm na de Spaanse GP van 1981 aan de wilgen. [Jean-Pierre Jabouille](https://nl.motorsport.com/driver/jean-pierre-jabouille/257832/) bereikte de Formule 1 onder meer via een lange periode in de Europese Formule 2, waarin hij tussen 1968 en 1976 reed. Dat was tevens de eerste overwinning voor een F1-auto met turbomotor. Renault introduceerde in 1977 de turbomotor in F1 en dat ging gepaard met de nodige onbetrouwbaarheid.

De Franse media melden het overlijden van oud-F1-rijder Jean-Pierre Jabouille. Hij werd tachtig.

Jabouille pakte nog een tweede overwinning, in 1980 in Oostenrijk, maar leek vooral een magneet voor pech en mechanische problemen. Villeneuve haalde het en veroverde de harten van de wereld. Het was immers de eerste overwinning van een turbomotor en ook de eerste F1-zege voor Renault.

Jean-Pierre Jabouille a croisé son dernier drapeau à damier ce jeudi 2 février 2023 à l'âge de 80 ans. Pilote et metteur au point hors pair, ...

Une performance qu’il renouvellera lors de l’épopée Peugeot avec la mythique 905 et deux nouvelles troisièmes places en 1992 et 1993. Le fameux grand prix marqué par le non moins fameux duel entre son équipier René Arnoux et la Ferrari de Gilles Villeneuve sur le tracé vallonné de Dijon. En 1970, il passait chez Matra où il montera deux fois sur la troisième marche du podium en 1973 et 1974, avec Jean-Pierre Jaussaud d’abord puis François Migault.

Voormalig Formule 1-coureur Jean-Pierre Jabouille is gisteren op 80-jarige leeftijd overleden. Het team van Alpine meldde het verdrietige...

16:00 - 18:00 You were a true friend as well as a mentor when I started [racing]. "Zijn vastberadenheid en toewijding om te slagen inspireerden velen en deze waarden blijven centraal staan in het huidige team. Donderdag werd bekend dat Jabouille op 80-jarige leeftijd is overleden. Tijdens de Canadese GP van 1980 brak Jabouille zijn been en dat betekende indirect het einde van zijn F1-carrière. Dat was tevens de eerste overwinning voor een F1-auto met turbomotor. Uiteindelijk zou Jabouille mede door gebrekkige betrouwbaarheid slechts tien keer de finish halen in 49 starts. Toch moest de coureur uit Parijs tot na het behalen van de F2-titel in 1976 wachten op een volledig Formule 1-seizoen. Kreeg toen een andere rol als technisch adviseur/directeur bij Ligier waar z'n zwager jacques Laffite voor reed. Heel aangename mens, niet een hoogvlieger als piloot maar wel 2 voudig winnaar en 7 jaar in F1 eind de jaren 70. Het team van Red Bull Raci... [Alpine](/nl/teams/alpine) meldde het verdrietige nieuws gisteren in een persbericht op sociale media.

Jean-Pierre Jabouille passeerde afgelopen donderdag op 80-jarige leeftijd zijn laatste geblokte vlag. Als uitstekend coureur en afsteller heeft hij de ...

In 1970 stapte hij over naar Matra waar hij in 1973 en 1974 twee keer op de derde trede van het podium klom, eerst met Jean-Pierre Jaussaud en daarna met François Migault. Een prestatie die hij tijdens het Peugeot-epos herhaalde met de mythische 905 en nog twee derde plaatsen in 1992 en 1993. De beroemde Grand Prix werd gekenmerkt door het niet minder beroemde duel tussen zijn teamgenoot René Arnoux en de Ferrari van Gilles Villeneuve op het heuvelachtige circuit van Dijon.

A jamais le premier à faire triompher Renault en Formule 1 en 1979, Jean-Pierre Jabouille s'est éteint à l'âge de 80 ans. Renault par l'intermédiaire ...

« Cette nouvelle est un nouveau triste moment du sport automobile français après les disparitions de Patrick Tambay et Philippe Streiff en décembre. Il a mené Renault vers sa première victoire en Grand Prix en 1979, un moment fort du parcours de Renault en Formule 1. Dans un communiqué Alpine F1 (anciennement Renault) partage sa "tristesse" et salue la mémoire d'un "pionnier" de sa génération : « Alpine est extrêmement triste d’apprendre la disparition de Jean-Pierre Jabouille.

Après les départs de Tambay et Streiff en décembre, Jean-Pierre Jabouille s'en va à son tour. Avec lui se tourne une autre page du sport auto.

Mais c’était sans compter sur la rage de cet homme, et sa combativité qui l’a amené à se glisser dans un baquet dès l’année suivante, avec la bénédiction de Guy Ligier. Et quand on regarde ce parcours, on ne peut que se sentir humble devant la force de caractère du bonhomme. Des résultats inégaux dans sa carrière, mais Jean-Pierre Jabouille est aussi l’homme qui a participé à la naissance et au développement de ce moteur turbo. Et cette chance, Jean-Pierre Jabouille l’a saisie, pour s’offrir 40 autres années de vie. A ce moment là, tous pensaient que la carrière du pilote était finie et que le seul véhicule à 4 roues qu’il conduirait serait un fauteuil roulant. Rupture de suspension sur la Renault, et Jean-Pierre Jabouille va embrasser le mur.

L'information ne vous a certainement pas échappée. Véritable légende de l'Histoire de Renault en sport automobile, Jean-Pierre Jabouille s'est éteint ce ...

Grâce, entre autres, aux efforts de Jean-Pierre Jabouille, à son dynamisme, ses retours techniques et sa fidélité, Renault touche le sommet. Devant son public, en France, Renault et Jean-Pierre Jabouille gagnent. Son pilotage force à l'admiration tant le bolide Renault et son Turbo sont diablement coriaces. Véritable légende de l'Histoire de Renault en sport automobile, Jean-Pierre Jabouille s'est éteint ce jeudi, à l'âge de 80 ans. Jean-Pierre Jabouille, c'est une figure de l'aventure folle initiée par Renault dans les années 70 avec le lancement d'un bolide propulsé par la technologie Turbo. C'est un monument du sport automobile français mais surtout de Renault qui s'en va pour un repos bien mérité.

Comment mieux illustrer l'impact de Jabouille sur la F1 qu'avec Dijon 1979 ? En ce jour historique du 1er Juillet 1979, Jean-Pierre n'a pas seulement remporté ...

Le plus gros progrès vint en 1979 avec la Renault RS10 à effet de sol, suivant l'influence de Lotus, et l'adoption d'un double turbo KKK réduisant le temps de réponse. « On cherchait, on était les précurseurs, personne n'avait fait de moteur turbo de ce genre à part sur les camions » disait Jean-Pierre. Du coup j'étais comme un poisson dans l'eau dans un bureau d'études […] A l'époque, on se foutait un peu de ma gueule, on m'appelait « Monsieur Gurney » parce que je collais des petites équerres partout...» confia t-il à Pierre Ménard pour Classic Courses en 2014. Le temps de réponse n'était pas le seul problème. Ce ne fut pas la dernière fois que « Néné » vola la vedette à son équipier. Gilles Villeneuve et René Arnoux avaient en effet produit la bataille la plus célébrée de l'histoire de son sport durant les derniers tours de cette course. Ce n'était même pas le moteur qui l'avait lâché à Kyalami mais une banale crevaison... Deux mois après à Monza, Keith Duckworth, un des fondateurs de Cosworth, demanda à Castaing de lui montrer son fameux V6 à la cylindrée deux fois inférieure à la concurrence (1500 cm3 contre 3000). Jabouille lui-même eut ce commentaire après ses premiers essais « J'avais l'impression d'avoir un moteur de R16 dans le dos ! Un bloc qui causa tant de problèmes à ses ingénieurs et ses pilotes, considéré comme une impasse pour beaucoup, parfois au sein même de la Régie. Ce fameux moteur si compliqué à mettre au point, qui valut à la Renault RS01 le surnom de « théière jaune » dès son premier week-end de course à Silverstone 1977 pour sa proportion à bouillir prématurément avec panache. Il a également offert à Renault son premier succès, mais surtout enfin imposé le moteur turbocompressé sur la plus haute marche.