Ferrari Purosangue

Hier is de Ferrari Purosangue, de eerste SUV uit Maranello. Aangedreven door een atmosferische V12 die 725 pk verzamelt. En dat mag wat kosten, ...

De Ferrari Purosangue sprint in 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 310 km/u. De Purosangue moest en zou rijden als een Ferrari. Boven de 200 km/u of vanaf de vijfde versnelling wordt die FWD-module uitschakelt en wordt de Purosangue een achterwielaandrijver. Eentje voor de bestuurder en een andere voor zijn passagier. Het koetswerk van deze SUV, al doet Ferrari al de moeite van de wereld om die term te vermijden, oogt erg slank en evenwichtig voor een wagen die 2,2 ton op de weegschaal zet. Opvallend: Ferrari beperkt de oplage van de Purosangue tot maximaal 20% van de totale jaarproductie.

De Nederlandse dealers Munsterhuis en Kroymans zaten dinsdagavond in Italië met een handvol klanten voor de lancering van Ferrari's nieuwste raspaardje, ...

Ferrari bouwt de Purosangue niet ongelimiteerd. Er is namelijk nog geen CO2-waarde, die noodzakelijk is om de Nederlandse prijs te berekenen. Wie wordt geselecteerd, hoeft overigens geen contract te tekenen wat hen weerhoudt om de hoge sportcoupé direct met hoge winst door te verkopen. Sterker nog, het overtreft alle verwachtingen ondanks dat de autobouwer zijn nieuwste gezinssportwagen nú onthult. Volgens Ferrari was er echter één moment, dat het aantal bestellingen een enorme vlucht nam. Het was vanuit de Italiaanse autobouwer niet mogelijk om alle klanten te ontvangen, want de belangstelling voor de crossover is reeds enorm.

Even lekker wegdromen en je eigen Ferrari Purosangue samenstellen? Dat kan met deze online configurator. Eindelijk stapt Ferrari ook in de SUV-markt.

Bij je lokale Ferrari-dealer is het mogelijk om de auto verder aan te passen. Maar het is wel een beauty geworden, ook al zullen de puristen er van gruwelen. Dit is een mooie kleur die vroeger de 250 GT SWB sierde. Natuurlijk, potentiële eigenaren zullen de tool zeker gebruiken, maar het merendeel van de bezoekers zal het voor de lol doen. Overigens noemt Ferrari de SUV geen SUV, want dat is te min voor het merk. Jarenlang speelde het merk al met idee, maar gisteren is de nieuwe auto dan aan het publiek gepresenteerd.

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6800 tr/min 8250 tr/min 850 Nm à 4500 tr/min 716 Nm à 6250 tr/min 666 ch à 6000 tr/min 725 ch à 7750 tr/min

Witte rook in Maranello, want Ferrari is een nieuwe familiewagen rijker. Na de FF en GTC4Lusso presenteert het merk met het steigerende paard de Purosangue, ...

Het stuurwiel is - gelukkig - enkel voorbehouden voor de chauffeur. Met zijn volume van om en bij de 470 liter zet de Purosangue daarmee geen nieuwe maatstaven. Met zijn verhoogde en relatief zachte looks is deze Purosangue het perfecte tegengif voor de potsierlijke Lamborghini Urus. Waar het gros van Ferrari's briesende paarden echter volstrekte tweezitters zijn, is deze Purosangue zowaar een vierzitter. Daardoor mag je deze Purosangue stiekem zien als de spirituele opvolger van de FF/GTC4Lusso. Het Italiaanse merk indoctrineert media bijna op het dwingende af om de termen SUV en Purosangue nooit in één adem te zeggen.

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De quoi catapulter ce pur-sang de 2.033 kg jusqu’à 100 km/h en seulement 3,3 s et lui permettre de dépasser les 310 km/h ! Un avantage aussi bien en matière de dynamisme que de confort. Il fallait bien ça pour embarquer le tout nouveau V12 de 725 ch et 716 Nm dont 80% sont disponibles dès 2.100 tr/min ! Quant à la climatisation, elle se règle depuis une molette se soulevant du tableau de bord. Et la marque italienne n’a pas fait les choses à moitié ! Le conducteur fait face aux volant et compteurs digitaux typiques de Ferrari alors que son co-pilote a droit à un écran de 10,2 pouces reprenant l’ensemble des fonctionnalités du véhicule.

Voici la Ferrari Purosangue, le premier SUV de Maranello. Il est propulsé par un V12 atmosphérique développant 725 ch. Et cela en vaut la peine, ...

La Ferrari Purosangue passe de 0 à 100 km/h en 3,3 s et atteint une vitesse de pointe de 310 km/h. 80 % du couple moteur est déjà disponible à partir de 2100 tr/min, tandis que la puissance atteint son maximum à 7750 tr/min. Un pour le conducteur et un autre pour le passager. Et - attention - le dossier de la banquette arrière peut être rabattu. La Purosangue est également le premier modèle de l'histoire à posséder cinq portes, dont les portes arrière sont des portes dites "suicides". En 2017, le nom avait été cité pour la première fois, plus comme un document de travail que comme un véritable nom de modèle.

Le constructeur italien de supercar, Ferrari, a dévoilé la Purosangue.

Ferrari estime un temps du 0 à 100 km/h de 3,3 secondes et la vitesse maximale du SUV atteindrait 310 km/h. La Purosangue utilise un V12 de 6,5 litres à aspiration naturelle développant 715 chevaux et 528 newton-mètres de couple, couplé à une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports. On ne trouve pas de Wi-Fi ni de connexion 3G, 4G ou 5G, car le constructeur italien indique que « le niveau de cybersécurité que Ferrari peut garantir ne répond pas à 100 % des exigences de sécurité nécessaires« . La Purosangue est la première quatre portes de la marque italienne, et avec un design audacieux et une grosse puissance, elle semble être rien de moins qu’une véritable Ferrari. Le SUV se vend très bien et est pourtant décrié pour son efficacité énergétique, mais aussi critiqué par les puristes de l’automobile, « trop haut, trop gros, trop lourd et trop gourmand ». Néanmoins, rappelons que c’est la catégorie de voitures qui se vend le plus.

NOUVEAU. Premier modèle à quatre portes et quatre vraies places du cheval cabré, son nom est tout un programme. Pour ne rien renier de ce qu'est une ...

[Italie](/tags/italie), la Purosangue pourrait poser un problème industriel à Ferrari qui assure vouloir ne pas dépasser avec elle 20 % de la production totale. L'aérodynamique particulièrement soignée de la carrosserie en aluminium et carbone canalise les écoulements, ce qui explique la prise d'air au-dessus de l'aile avant et la forme des ailerons qui ont notamment permis de se passer de balai d'essuie-glace arrière sur le hayon. Pour conserver la maîtrise des opérations, le nec plus ultra des aides à la conduite a été convoqué sur ce tout nouveau châssis en aluminium. Le poste de pilotage, nos photos en témoignent, mérite son nom et la place de conducteur devra être tirée au sort parmi les prétendants. Cette disposition transaxe a permis de préserver une répartition de poids idéale et envoie 725 bons chevaux aux quatre roues et 80 % du couple à 2 150 tr/min. Alentour, que des dévots prêts pour la grand-messe et incapables de formuler la moindre critique au risque d'être excommunié.