Volvo xc40

Les bornes de recharge sont certes plus nombreuses mais sont-elles en nombre suffisant pour garantir une expérience à la hauteur des attentes les jours de ...

Du moins de l’extérieur car prendre place à son volant permet d’apprécier le silence et la douceur de conduite propre aux voitures électriques. Quant à choisir entre un XC40 Recharge Twin (P8) et le XC40 Recharge (P6), notre préférence tend vers ce dernier. Une trentaine de minutes plus tard, de nouveau avec la batterie chargée à 85% (afin d’avoir une marge de sécurité une fois arrivée à destination rappelons-le), direction plein Ouest pour arriver à Plouescat après un trajet total de 510 km réalisé en 6h45 dont 5h30 au volant. Il est ainsi fréquent d’avoir une borne hors service sur les quatre ou cinq d’une aire, sans compter les difficultés de recharge une fois arrivé. Sur le réseau secondaire, la consommation moyenne chute autour de 18-19 kWh voire moins. Un stop plus long qui nous permet donc de sauter le troisième initialement prévu pour se contenter du dernier situé 200 kilomètres plus loin. C’est là tout le paradoxe des trajets avec un véhicule électrique, la plage de chargement optimal étant comprise entre 20 et 80%, et le maillage des bornes rapides parcellaire, il faut multiplier les arrêts. Ces derniers peuvent parfois être très courts, avec pour seul objectif regagner suffisamment de capacité pour atteindre la prochaine borne. Mais dans le doute, il faudra en tenir compte sur le trajet afin d’avoir suffisamment de batterie pour ne pas être pris au dépourvu arrivés à destination. Les XC40 et C40 Recharge ont également été les premiers à bénéficier du nouveau système d’infotainment basé sur Google Automotive. En pratique, les différences sont tenues, exception faite de Car Play, toujours absent. Vous pouvez vous brancher dans le garage mais il faudra laisser la porte ouverte pour le câble. Attention toutefois, si vous avez une voiture basse, vous risquez de ne pas réussir à passer le seuil du portail à cause de sa hauteur importante associée à une pente assez raide ». Aïe. Décidément les électrons ne semblent pas alignés en notre faveur. Première précautions donc, un petit tour sur l’application Chargemap, référence en la matière, afin de visualiser les bornes de recharge disponibles près de notre lieu de villégiature. Plouescat, charmante commune du Finistère, bordée de sublimes plages de sable fin mais encore manifestement aux prémices de l’ère de la voiture électrique. Deux bornes sont bien présentes au centre du bourg mais leur puissance se limite à 22 Kw. Autrement dit, trois bonnes heures nécessaires pour retrouver une batterie chargée à 80%. Toujours mieux que rien mais contraignant. A confirmer en pratique mais avant place à une nuit de sommeil après avoir pris soin de charger les bagages. Les voitures électriques ont remis un peu d’aventure dans cette étape puisque à l’itinéraire choisi doit se superposer la présence de bornes de recharge pour vous permettre d’arriver à bon port.