F1

SAISON 2022 - Alors que les pontons sont quasi-inexistants sur les Mercedes W13, Christian Horner, le patron de Red Bull, questionnerait sa conformité.

Réagissant toujours à la situation en Ukraine, le promoteur du Championnat du monde, Formula One, a rompu son contrat avec son diffuseur en Russie et bloqué dans le pays l'accès à sa chaîne officielle diffusée en ligne, a confirmé l'AFP auprès d'une source proche jeudi. Or après une journée à "expérimenter", pour reprendre les mots du patron Toto Wolff, aux mains d'Hamilton le matin et de Russell l'après-midi, cette nouvelle Mercedes a semblé fuyante. Ces pontons réduits à la portion congrue depuis les premiers essais à Barcelone fin février, dominés par Mercedes devant Red Bull, ont aussi attiré l'oeil du directeur sportif de la Formule 1, Ross Brawn.

SAISON 2022 - Ce jeudi, Pierre Gasly a dominé la première journée d'essais à Bahreïn. Le Français a devancé les Ferrari de Carlos Sainz et Charles Leclerc.

- 15. - 14. - 13. - 12. - 11. - 10.

Ross Brawn, le manager sportif de la F1, a reconnu que le design à pontons très étroits de la Mercedes W13 n'avait pas été anticipé par les responsables de la discipline, même s'il ne suscite pas de craintes particulières sur le plan légal pour le moment.

Désormais vous pouvez faire un changement avec 80% des équipes d'accord, à condition que la FIA et la Formule 1 [le soient] aussi." "Il est impossible d'anticiper la portée créative des équipes. Et une fois qu'elles ont les règlements, vous avez un millier d'ingénieurs qui travaillent sur toutes les règles, et elles peuvent les exploiter. Je veux dire, nos premières impressions sont qu'il n'y a rien ici qui puisse nous inquiéter outre mesure en termes d'objectifs de la réglementation. C'est donc fascinant de voir un tel éventail de solutions. Donc je pense qu'il va y avoir beaucoup de débats dans les prochains jours." Rapidement et comme souvent face une innovation majeure dans la conception des monoplaces, la question de la légalité a vite été posée, tout comme celle du respect de l'esprit de la réglementation. Le manager sportif de la discipline, qui a largement contribué à la nouvelle donne technique, a reconnu que la solution présentée par Mercedes était absolument inédite.

Un workshop auquel a participé Vanessa Maes, directrice générale de Spa GP, pour représenter le GP de Belgique. "Cela nous apporte beaucoup parce qu'on peut ...

Un workshop auquel a participé Vanessa Maes, directrice générale de Spa GP, pour représenter le GP de Belgique. Un workshop auquel a participé Vanessa Maes, directrice générale de Spa GP, pour représenter le GP de Belgique. On est contents que les fans soient toujours aussi fidèles malgré ce qu’on a subi l’année dernière".

Après les premiers jours d'essais du côté de Barcelone fin février, la Formule 1 a pris la direction du circuit de...

Kevin Magnussen, de retour dans l’équipe en remplacement de Nikita Mazepin en a profité pour venir saluer l’équipe qu’il connaît forcément déjà par cœur. Et comme souvent quand une équipe dévoile une innovation majeure, elle crée rapidement la polémique et alimente les discussions. inexistants. Certains les ont même appelés les "non-pontons". Le but étant de favoriser un maximum l’écoulement d’air vers l’arrière de la monoplace.

L'écurie Mercedes-AMG s'est présentée aux essais de Sakhir avec une W13 remaniée. En vedette : des pontons au dessin inédit.

Les structures de protection d’impact latérales sont traitées à la manière d’ailettes. Résultat : un profil pyramidal inédit. L’ouverture destinée aux radiateurs est verticale et abandonne la césure avec le fond plat. F1 Bahreïn 2022 : le programme TV et streaming des essais hivernaux